KTM 450SX-F mangrupikeun unggulan tim gabungan KTM / Husky / GasGas.Ieu tops daptar téknologi anyar, upgrades sarta perbaikan, sarta sakabeh bikes sejenna bakal robah dina téma ieu kana waktu.Édisi Pabrik 2022 ½ 450SX-F mangrupikeun sapédah generasi énggal, sareng téknologi ieu ayeuna parantos jalan kana 2023 KTM 450SX-F Standard Edition.sapédah ieu subyek ti clone generasi.
KTM sareng Husqvarnas parantos aya dina platform ieu sababaraha bulan ayeuna.Dianggap merek anggaran di liga, GazGaz bakal nyieun parobahan engké.Parobahan anu éksténsif, utamana dina chassis ledger.Sanajan pigura anyar, KTM nahan pigura géométri umum jaman baheula.Wheelbase, sudut kolom steering jeung simpangan beurat teu jauh béda, tapi stiffness pigura jeung lokasi sprocket countershaft relatif ka pangsi pendulum geus robah.Suspénsi pungkur parantos robih pisan, tapi garpu payun masih garpu hawa WP Xact.
Sedengkeun pikeun motor, aya sirah anyar jeung gearbox.Éléktronik ogé narik perhatian.Di kénca, aya saklar combo setir anyar anu nawiskeun dua pilihan peta, kontrol traksi sareng Quickshift.Di sisi séjén, aya nu anyartombol ngamimitiannu babagi awak jeung tombol shutdown.Upami anjeun hoyong ngaktipkeun setir, pencét Quickshift sareng kontrol traksi dina waktos anu sami.Éta bakal tetep aktip salami tilu menit atanapi dugi ka anjeun ngaléngkah gas.
Aya bodywork anyar, tapi posisi tunggangan sakabéh teu jauh béda ti naon urang KTM biasa.Kabeneran, lolobana awak pas babarengan leuwih intuitif, sahingga sapédah gampang maneuver.Paling titik aksés cairan dilabélan.Ieu masih boga airbag samping.Sababaraha hal anu henteu robih kalebet cengkraman diafragma, hidrolik Brembo, setang Neken, cengkraman ODI, pelek Excel sareng ban Dunlop.
Antara hasil balapan pro sareng uji awal dina hawa, seueur gosip ngeunaan platform anyar KTM.Sababaraha pengendara ngarepkeun éta sapédah anu paling anéh.Henteu, éta henteu.The 2023 KTM 450SX-F masih pisan sarupa KTM dina demeanor jeung kapribadian.Alesan pikeun seueur diskusi nyaéta ieu anu dilakukeun ku superfans.Aranjeunna nyangka parobahan kinerja sabanding jeung jumlah nomer bagian anyar.No. Sanajan kitu, aya loba ngomong.
Kahiji, sapédah anyar leuwih gancang ti nu heubeul.Ieu impressive sabab geus jadi gancang.Masih gaduh kaluaran kakuatan anu sami, lemes pisan sareng linier.Éta gaduh torsi anu langkung handap (dugi ka 7000rpm) tibatan sabagéan ageung 450s sanés sareng ogé langkung seueur (11,000+) sateuacan gagal.Pangalusna sadaya, éta gaduh powerband panglegana di kelasna.Ieu teu robah, sahenteuna dina peta munggaran, éta digambarkeun ku lampu bodas.Kartu kadua (tombol handap kalawan lampu héjo) boga laju hit luhur.Kakuatan datang engké sareng langkung kuat.Anjeun tiasa émut yén KTM ngarilis aplikasi Bluetooth taun ka tukang anu nawiskeun langkung kalenturan kart ngalangkungan konektipitas smartphone.Ieu masih lumangsung.Ayeuna aya masalah sareng kasadiaan semikonduktor anu ngalambatkeun ngalebetkeun fitur ieu sanaos alat standar pikeun 2021 Factory Edition.
Kanggo sabagéan ageung, sasis énggal dicekel sami sareng anu lami.Ieu masih sapédah hébat dina juru sarta cukup stabil dina garis lempeng.Sanajan kitu, ieu téh leuwih hese.Ieu alus pikeun gancang, lagu looser sakumaha 450SX-F kuat sarta ngabogaan lagu straighter ti model heubeul.Dina lagu sibuk, Anjeun bisa jadi teu aya bewara loba kaunggulan, tapi anjeun bakal ngarasa yén pigura anyar ngirimkeun eupan balik leuwih langsung ka leungeun jeung suku rider urang.Émut nalika Anthony Cairoli sumping ka Amérika pikeun babak kahiji tina 2022 Lucas Oil Pro Motocross Series?Anjeunna numpak sapédah produksi 2023 sareng hoyong éta langkung kaku.Urang nganggap yén lolobana input pikeun robah ieu sumping langsung ti séri GP, dimana lagu leuwih gancang sarta pasir kadang deeper.Pembalap uji Amérika sigana panginten bakal saé dina lagu Supercross.Duanana leres, tapi kalayan langkung tekenan kana tuning gantung.Suspensi henteu kantos janten forte KTM, sahenteuna henteu dina motocross.Kakurangan garpu hawa Xact ayeuna langkung jelas digambarkeun ku sasis énggal.Hal ieu kacida adjustable sarta pohara hampang.Nedunan ogé dina hits badag tur sedeng gilinding .Ieu teu utamana alus dina perangko leutik sarta edges kuadrat, tapi anjeun bakal ngarasa leuwih hadé jeung pigura anyar.Ieu langkung seueur masalah kanyamanan tibatan halangan kinerja.
Di tukang, anjeun nampi seueur eupan balik anu sami.Ogé, upami anjeun peminat KTM, anjeun bakal perhatikeun yén sasis énggal kirang langkung akselerasi.Sprocket countershaft rada handap dina hubungan swingarm pangsi, jadi aya kirang distribusi beban pungkur nalika exiting juru.Warta alus nyaeta ieu ngajadikeun géométri steering leuwih stabil di juru, hasilna leuwih stabilitas.Naha ieu masalah pangolahan utama?Henteu pisan, éta ngan katingali nalika naék KTM énggal sareng KTM lami caket.
Beda sejen antara sapédah anyar jeung nu heubeul nyaeta beurat.KTM 450SX-F 2022 hampang pisan dina 223 pon tanpa bahan bakar.Ayeuna éta 229 pon.Warta anu saé nyaéta ieu masih sapédah anu paling hampang kadua di kelasna.Anu paling hampang dumasar kana GasGas taun ka tukang ti KTM.
Aya seueur anu dipikacinta ngeunaan sapédah ieu.Fitur Quickshift anyar jalan sakumaha diémbarkeun, nyieun upshifts smoother tanpa clutch nu, shutting handap mesin dina fraksi sadetik.Lamun konsep apindahnapel uas shift ngajadikeun anjeun saraf, anjeun tiasa nganonaktipkeun fitur ieu.Kami masih resep rem, clutch sareng seueur detil.Upami anjeun resep kana KTM 450SX-F sateuacana, anjeun ogé bakal resep anu ieu.Upami anjeun leres-leres resep kana KTM anjeun sateuacana, anjeun tiasa gaduh masalah nyobian ngadamel sapédah énggal sapertos anu lami.Butuh waktu.Teu kawas bikes, coping kalawan parobahan tiasa tricky.Inget, tanpa parobahan teu aya kamajuan.