Naon taun gélo urang ngan kungsi.Pikeun ngajantenkeun tim mikirkeun naon anu aranjeunna tingali sareng bungah yén aranjeunna moal pernah ningali deui…
2022 pasti bakal janten waktos anu saé!Langsung kaluar tina lockdown sareng kana taun anu paling sibuk, paling gélo anu urang tingali dina… taun!
Sanaos seueur hal-hal anu saé anu bakal kajantenan dina taun 2022, aya hal-hal anu urang bungah yén urang moal pernah ningali deui…
Ieu mangrupikeun lonjakan anu paling hese anu urang tingali dina waktos anu lami, sareng NFT otomotif sigana parantos murag tina posisi anu dipikaresepna dugi ka teu jelas.Ieu hiji hal anu alus.
Kanyataanna, konsép aslina tina mayar duit nyata pikeun mobil palsu geus gancang robah jadi kompléks "meuli NFT, meunang mobil bébas" pitch, nu dasarna ngandung harti yén poé NFTs mobil nu wilanganana.Malah nyobian ngajelaskeun naon token a, atawa malah naon hartina "fungible", ngadorong aranjeunna kana kelas super-niche pembeli anu numpak karéta crypto kana kanyahoan poék.
Sketsa hiji-shot anu saé ku Kapala Desainer Luar Porsche Peter Varga dijual $ 36,000 (sareng karya seni fisik) salaku NFT dina lélang dina Agustus 2021 sareng ayeuna narik tawaran $ 1,800.Kanyataan ieu nunjukkeun yén bahkan komunitas crypto henteu nampi usulan ieu.serius.
Automakers sakuliah dunya geus invested milyaran dina mobil timer nyetir, supir ngajangjikeun masa depan dimana maranéhna bisa bersantai sarta maca buku, ngalakukeun puzzles crossword, nonton TV atawa ngalakukeun naon maranéhna rék tina kanyamanan mobil maranéhanana.wahana paves sarta ngalir sapanjang jalur ka tujuan dibikeun tanpa campur manusa.
Tapi ieu bener naon motorists crave?Saha waé anu resep nyetir bakal ningali mobil anu nyetir sorangan salaku bane pikeun seni nyetir, sareng saha waé anu henteu bakal nempatkeun kahirupanna dina panangan sakumpulan kaméra sareng sababaraha jinis sensor null anu, ogé, aranjeunna tiasa. nyekel beus dina waktu.Atawa karéta.
Pabrikan mobil sareng dunya langkung saé upami aranjeunna investasi milyaran dolar pikeun ningkatkeun téknologi batré.Abdi henteu hoyong nyolok telepon kuring, sareng upami kuring untung sareng henteu tiwas di jalan, mobil kuring bakal nyandak kuring ka tempat anu kuring kedah angkat.Abdi hoyong mobil listrik anu jarakna 1.000 kilométer anu tiasa dicas dina lima menit.Atanapi mobil listrik leutik anu jarakna ukur 180 kilométer sakitar $26,000.The automakers global bakal leuwih hadé méakkeun duit maranéhanana dina duanana ti ngudag mobil nu bisa ngajalankeun sorangan.goreng pisan.
Ayeuna, kuring ngarepkeun pamit ka seueur koper législatif anu luntur, tapi dina cara birokrasi anu saé, pamaréntah gagal ngaleungitkeun bea impor sareng insentif pikeun kendaraan listrik, sareng ogé gagal ngartos pajak mobil méwah. (LCT).
Kuring guessing euweuh ieu bakal populér kalayan pamiarsa Disc, jadi ngarasa Luncat ngabales dina komentar di handap.Naha tugas impor dirancang pikeun ngajagi industri mobil Australia teu aya di Australia ayeuna, dimana teu aya produksi lokal?
insentif EV anu bodo, polos tur basajan.Anu mimiti, naha anjeun badé ngadorong mésér produk anu cekap sareng peryogi waktos ngantosan anu lami?Kadua, sajarah geus ditémbongkeun yén ngarobah kabiasaan konsumen leuwih hadé kahontal ku discouraging purchases kirang desirable ti ku encouraging purchases desirable.
Sajauh LCT prihatin, urang parantos ngagaduhan GST anu naékkeun harga beuli ku 10%, janten naha urang peryogi pajak tambahan, hukuman, sareng teu katimu?
Kuring ngarepkeun pupusna ahirna jalur anu teu disaluyukeun ngajaga sistem bantosan anu terus-terusan nyorong, nyiwit sareng nyimpang dina jalur salami nyetir sadinten.
Tina sudut pandang kaamanan, kuring ngartos pentingna sistem ieu, tapi nalika aranjeunna dikutuk, aranjeunna kaleungitan pangaruhna.
Dina catetan éta, tiasa urang mikirkeun cara pikeun ngirangan jumlah tong, dong, sareng dong dina mobil énggal?Euweuh nu ngaganggu kuring leuwih ti sora warning sajajalan dina sababaraha mobil anyar, iwal kids kuring.
Saatos opat generasi dina langkung ti dua dekade, Toyota Australia ngumumkeun dina 2022 yén éta parantos maéhan pelopor hibrida Prius anu awon.
Sanaos kuring henteu luh atanapi éléh bobo dina kaputusan ieu, sababaraha bulan kapengker Toyota ngumumkeun hibrida plug-in Prius anu énggal anu diperkirakeun nawiskeun sakitar 70 kilométer nyetir listrik murni sareng katingalina saé.
Abdi hoyong ningali harga di pasar mobil dipaké gélo turun, tapi lamun suplai mobil anyar teu nguatkeun, abdi teu nyangka maranéhna bakal robah nyirorot.
Hal séjén anu kuring hoyong pamit nyaéta sistem infotainment, anu ngandelkeun sapinuhna kana touch, kalayan seueur fitur anu disumputkeun dina ménu.
Kalayan kakurangan inventaris sareng pasokan, 2022 bakal janten medan perang énggal dina industri otomotif sareng éta bakal janten lega pikeun para konsumen ningali kaayaan dibalikkeun sareng pasar janten langkung stabil sareng patuh.
Abdi bungah sababarahamerek, kawas Volkswagen, pindah jauh ti kadali mobil basis touch.Aranjeunna diusahakeun aranjeunna dina sababaraha model, kaasup VW Golf, jeung dulur frowned on finickyswitchgear, nu brand engké ngaku éta misstep sarta bakal balik deui katombol fisikanu tiasa dipencet.
Kakurangan semikonduktor tetep ngamungkinkeun para produsén mobil janten kreatif dina ngaleungitkeun atanapi ngarobih produk alat standar.
Ieu nyababkeun spésifikasi anu matak ngabingungkeun, nurunkeun nilai artos pikeun kendaraan unggulan, sareng modél "langganan" anéh sareng sababaraha fitur anu leres-leres kedah janten standar.
Kuring ngarti ieu polah balancing sarta waktu hésé pikeun industri otomotif.Nanging, sigana anu rugi nyata nyaéta konsumen anu kedah napigasi bungkusan pilihan anu henteu terbatas, citak anu saé, sareng kakurangan inventaris konstan.
Toél tomboldina mobil-naha éta layar rampa, tombol touch kapasitif, atawa sliders-kudu nyebarkeun gancang.
Éta bisa terpadu ogé - contona, tombol potong kompas luhur di visi periferal Anjeun.Tapi dina ampir kabéh kasus, tombol touch (atawa ikon dina layar toél) merlukeun usaha leuwih intelektual jeung nyokot perhatian Anjeun kaluar jalan pikeun leuwih panjang batan switch fisik atawa dials.
Sababaraha merek, kaasup salah sahiji paporit touch-tombol panganyarna, Volkswagen, mimiti ningali caang jeung balik deui ka kadali fisik.Tapi, hanjakalna, batur ngan ngamimitian.
James geus dina pamandangan penerbitan digital Australia saprak 2002 sarta geus di industri otomotif saprak 2007. Anjeunna ngagabung CarAdvice di 2013, ditinggalkeun di 2017 pikeun gawé bareng BMW, sarta balik dina ahir 2019 pikeun mingpin bisnis Kandungan Automotive.
Harga DAP - Kacuali dicatet, sadaya harga didaptarkeun salaku Produsén's Recommended List Price (MRLP), kalebet GST, teu kalebet pilihan sareng biaya perjalanan.